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　　赛酷体育赛酷体育由于我国铁路建设起步较晚，导致铁路计算机网络管理系统也只是在近些年初步成型。相比于发达国家，我国在铁路计算机通信网络管理运行中缺乏经验。完善的计算机网络管理可以大大提高铁路运行效率，保障列车安全。但是在实际运行中，由于计算机网络建设不够完善、尖端技术人员缺失、硬件软件达不到规范要求等诸多问题，是影响铁路管理正常运行的重要因素。

　　众所周知，社会正处于一个信息化时代，在信息技术不断被开发的环境中，通信管线传输工程渐渐进入人类的视野当中，但随之而来的还有质量安全问题，为了可以让通信管线传输工程有序、高效的运作，必须要科学合理的展开管理工作，确保通信管线传输工程运行中不会出现任何的故障和问题。

　　在通信管线传输工程正式施工之前，应该要进行报建工作，因为，在对管线进行铺设的时候，需要安装对应的覆盖面，这个时候，工作人员就需要在主干道线路上进行铺设，但是，因为在报建的时候并没有通过，导致最终的施工质量不佳，使得工作无法顺利的进行。所以，为了避免这一情况的出现，在进行报建工作的时候，要尽快的实施统筹施工，将通信管线传输工程的质量和安全管理作为重点。并且，通信管线传输工程有着隐蔽性的特征，也正是因为这一特征，在进行施工的时候，更应将其质量和安全放在首位，尤其是一些隐蔽性的工程要点，可能稍微不注意就会导致安全隐患发生。通信管线传输工程在施工的时候所消耗的周期比较长，再加上施工时会受到内外部因素的影响，导致施工过程比较麻烦。比如，通信管线传输工程施工需要涉及到的部门比较多，尤其是在对主干道进行施工时，往往需要和街道办联系。但是，在联系时，可能因为联系不够及时，耽误了施工进程，导致工程无法顺利完工。总之，在对通信管线传输工程施工的时候，都需关注其质量安全，确保工程可以顺利完工。

　　3.1在建筑工程中的应用。建筑行业是我国国民经济增长的重要支柱，在发展的同时也带动了通信管线的进步，通信管线开始出现在人们的视野中，更是满足了人类的物质需求和文化需求。在建筑工程当中，通信传输技术有着积极的影响，其可以推动社会的和谐发展，让我国迈入一个全新的阶段，无论是学习、工作，还是生活，都和通信传输技术有着密切的联系，作为社会发展和国家建设不可或缺的一部分，建筑工程中也开始利用通信传输技术进行施工，这使得建筑工程的质量得到了更大的保障，也因此衍生出了新世纪新型建筑物，为人们打造了一个舒适的居住环境。3.2在高速公路中的应用。高速公路施工过程当中，也应用进了通信传输技术，其使得整个施工过程更加便捷，减少了人工成本，大大提高了施工质量。在高速公路施工中使用通信传输技术，要求在施工的时候要使用有效方法避免井渗水现状，主线横向管道和纵向管道、主线手井、边坡手井等组合成为了高速公路通信管道工程，在对管道的数量进行设计时，还要考虑到机电设施将来是否有扩需的必要，把施工成本控制在适当范围之内，从而实现工程经济效益的最大化。高速公路是一个城市或一个国家经济现状的体现设施，也是运输事业的代表，在我国修建了高速公路之后，货品运输效率得到了质的飞跃。而在高速公路当中结合通信传输技术，往往都是将有线通信和无线通信进行结合来实现的，通信技术的使用提高了高速公路的安全性，确保工程在建设和后续通车后不会发生因质量产生的事故，便捷了人类的生活。并且，众所周知，在高速公路上面设有收费站和电子监控，只要将电子监控拍到的内容传输到控制中心，管理部门就可以对不遵守交通规则的车辆做出惩罚。全国有很多条高速公路，每条高速公路都有多个电子设施，如果将这些电子设施的数据全部集中到控制中心，这足以体现出通信传输技术的容量大特点。3.3在铁路运输中的应用。铁路线路是纵横交错的，有着很强的分散性，其对运输事业起到了很强的支持作用，在铁路运输过程当中，需要借助很多种媒介的帮助，来实现高效运输，并且，通信传输技术的使用也确保了各辆列车可以统一协调的运作。分散性既是铁路线路的特征，也是存在的最大问题，在运行时，车站工作人员的指挥在一定程度上维持着列车的正常运行，但是，不可否认的是，我国铁路修建地区的地势较复杂，还会受到地理因素的影响，通信传输技术要想实现高效运作，还需借助电信技术的帮助。

　　4.1加强施工方法管理。在通信管线传输工程施工过程当中，管理部门必须要加强施工方法的管理，施工单位可以选择改进原有的管理方法，将生产力和产业结构进行合理的调整，打造出一个比较科学完善的管理体系。施工方法在很大程度上决定了施工质量安全，主要的管理工作包含了施工方案、施工组织、施工工艺、检测方法等等。涉及到的内容比较多，在管理的时候，监理部门最好也参与进来，对施工方案加以分析、定夺，按照通信管线传输工程的实际情况加以分析，当在制定了一个施工方案之后，要及时的分析方案可行性，对于可行性较低的方案谨慎考虑，从而确保方案实施的有效性和适宜性。4.2重视工程施工设备的管理。在通信管线传输工程施工时，部门还需对施工设备管理引起重视，整个施工过程和施工设备是脱离不了关系的，很多时候，如果说施工设施本身就存在质量问题，那么就会直接导致施工过程存在质量安全隐患，因此，部门必须要加强施工设备的管理。根据通信管线传输工程的实际需求来购买设备，在购买时，还需货比三家，选择性价比较高，厂家信誉较好的商家。每个一段时间就应对施工设备进行质检和维护，看其是否存在质量问题，在发现问题之后应及时的解决，把故障泯灭在根源处，避免故障蔓延。有的施工单位为了节约成本，一些老化掉的设备也不愿更换，导致在通信管线传输工程施工时带来了严重安全事故，不但影响到了工程本身，还给现场施工人员造成了不可挽回的伤害。因此，施工单位必须加强日常施工设备的管理，考虑到设备的先进性和实用性，如果说设备已经老化了，那么就应该及时的更新换代，只有做出全面且妥善的管理，才能让施工设备辅助施工过程，达到良好的施工管理规范。除此之外，施工单位还要根据通信管线传输工程的结构和现场施工条件，对设备型号、性能、功能等加以选择，做到物尽其用，避免设备闲置。4.3对施工人员加以有效管理。在任何一个工程施工中，施工人员都是最密切的接触者，其工作能力如何直接决定了工程的质量，在通信管线传输工程中也是相同的道理，因此，施工单位需要加强施工人员的质量安全意识，所谓意识决定行为，当他们在意识上形成后，就会在实际工作中加以注意。施工单位要制定规定的操作能力，让施工人员按照施工流程来施工，从而避免操作不当引发的安全事故。同时，施工单位还要向施工人员传输安全施工的重要性及必要性，确保工程安全施工的稳定落实。4.4制定有效的进度方案。在通信管线传输工程施工过程当中，还需制定相关有效的进度管理方案，在通信管线传输工程当中这是非常重要的构成部分，也可以作为工程质量安全管理的重要依据。施工单位可以通过科学技术来对管理方案进行深入设计，先从通信管线传输工程的实际情况出发给予确定，把可能会对工程质量安全管理造成威胁的因素提出来，再进行模拟施工管理，从而计算其破坏值，再制定有效的解决对策，从而促进实际通信管线传输工程质量安全管理的有效落实。

　　在通信管线传输工程施工中，其质量安全管理有着很大的必要性，在一定程度上决定着工程的变化。目前，通信传输技术的应用范畴比较广泛，已经在建筑工程、高速公路以及铁路运输等行业中有了踪迹，在对通信管线传输工程进行质量安全管理的时候，施工单位可以通过加强施工方法管理、重视工程施工设备的管理、对施工人员加以有效管理、制定有效的进度方案等策略，来提高通信管线传输工程管理效率，同时，这也给我国通信技术的发展提供了途径，最终造福于社会广大居民。

　　[1]方一彬.浅析通信管线传输工程质量安全管理[J].数字通信世界,2019(8):242.

　　[3]吴王送.浅议通信管线传输工程质量安全管理措施[J].科学技术创新,2018(13):107~108.

　　第一条为了加强长江机动船舶安全通信管理，保障船舶航行安全，根据《中华人民共和国无线电管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、交通部《水上无线电通信规则》以及国家其他有关规定，制定本规定。

　　第二条本规定适用于经依法登记航行在长江宜宾至浏河口航段的机动船舶（以下简称长江机动船舶）及其所有人、经营人。

　　第四条长江机动船舶无线电通信设备的配备、基本技术要求和安装应满足船舶无线电通信设备规范的要求。

　　第六条长江机动船舶电台使用人员的配备必须符合国家有关规定，不得任用未持有相应船员适任证书或无合格证件的人员担任报务员、话务员。船舶电台使用人员应熟练地掌握该电台设备的操作技能。在设备发生故障时，应能及时修理以保证船舶无线电台设备处于良好的工作状态。

　　第七条长江机动船舶实行通信进网登记备案管理制度，具体实施办法由交通部长江航务管理局制定，报部批准后实施。

　　第八条长江机动船舶遇险和安全通信，是指长江机动船舶发生重大危急事项，严重危及船舶安全，需要立即援救时和长江机动船舶发生紧急情况，或船上人员患有急病或发生气象突变以及要发送重要的涉及航行安全的各类遇险通信。

　　第九条承担长江机动船舶遇险和安全通信的长江航务管理局所属江岸电台，是指定的用于长江遇险和安全通信的工作电台。在遇险通信中指定的长江机动船舶遇险和安全通信的电台应做为遇险通信的管制电台，可以强制遇险区域内的所有船、岸电台保持静默。

　　（一）莫尔斯无线电报、单边带无线电话。在长江机动船舶遇险后，可直接在指定的长江遇险和安全通信的工作电台的工作频率上呼叫某一岸台直至回答，发送遇险信号和遇险报告。

　　（二）甚高频无线MHz）是水上移动业务无线电话国际遇险、紧急、安全和呼叫频率，用于发送遇险信号，进行遇险呼叫和遇险通信，还用于发送紧急和安全信号、进行紧急通信。

　　（三）甚高频无线MHz），为长江机动船舶间的导航、避让等的专用频道，以辅助声号和雷达观测的不足。

　　（四）甚高频无线MHz），为长江航道部门安全专用频道，用于长江航道信号台与长江机动船舶的通话。

　　第十一条长江机动船舶需要进行遇险、紧急通信时，经船长批准，应及时发送“SOS”或“MAYDAY”和“XXX”或“PANPAN”信号和报告。

　　第十二条指定的长江机动船舶遇险和安全通信的电台在收到长江机动船舶遇险、紧急信号和报告后，应立即向当地港航监督部门报告，随后将所抄收的内容尽快送有关港航监督部门。如指明发给收报（话）单位时，亦应尽快通知收报（话）单位。

　　第十三条长江机动船舶必须按时收听或抄收指定的长江机动船舶遇险和安全通信电台每日定时播发的航道变动、水位、气象、船舶动态等内容的航行安全信息，并做好记录。

　　第十四条长江机动船舶不得利用长江机动船舶遇险和安全通信的使用频率进行非船舶遇险和安全通信活动。

　　第十五条长江上游南津关至羊角滩控制河段中船队和单船的航行动态，必须按有关控制河段安全管理规定报告。

　　第十六条凡经长江专用长途电台处理关于长江遇险和安全通信内容的来往电话，发话人应向长途台说明“安全电话”，长途台即按一类电话转接。

　　第十七条参与处理长江机动船舶遇险、紧急通信的江岸电台，在每次通信结束后，应尽快书面报告交通部长江航务管理局。长江航务管理局应及时报告交通部通信主管机构。

　　第十八条长江机动船舶遇险和安全通信除执行本规定外，还应严格执行交通部《水上无线电通信规则》的规定。

　　第十九条交通部通信主管部门定期颁布长江机动船舶遇险和安全通信工作电台台名录。

　　第二十条长江航务管理局所属江岸电台工作人员违反本规定未履行职责，造成后果的，由长江航务管理局依照有关规定给予必要的行政处分。

　　第二十一条长江机动船舶违反本规定第五条、第六条、第十三条规定，由有关的港务（航）监督机构依照有关法律、行政法规、规章的规定给予行政处罚。

　　县（市）邮政部门负责本辖区内的邮政通信管理工作。规划、城建、交通、公安、工商等部门按照各自职责，协同做好邮政通信建设和管理工作。

　　第四条邮政通信是社会公用性事业，是国民经济和社会发展的重要条件。各级人民政府应当把邮政通信建设纳入当地国民经济和社会发展规划，按照“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设”的原则，加快邮政通信事业的发展，提高邮政通信能力。

　　第五条邮政部门应当努力提高服务质量，为社会提供迅速、准确、安全、方便的邮政通信服务，保障用户的合法权益。

　　第六条通信自由和通信秘密受法律保护。除法律另有规定外，任何单位或个人不得以任何理由侵犯他人的通信自由和通信秘密。

　　第七条任何单位和个人应当自觉维护邮政通信安全畅通，保护邮政通信设施；对违反邮政通信管理规定的行为有权予以制止、检举和控告。

　　第八条各级人民政府及邮政部门对在邮政通信工作中做出显著成绩的单位和个人，应当予以表彰或奖励。

　　第九条邮政部门应当根据经济和社会发展规划、城市（镇）总体规划以及社会对邮政通信的需求，会同有关部门制定本地区邮政通信发展规划和分期实施计划。

　　第十条新建、改建、扩建住宅区、工业区、商业区、机场、车站、港口、市场等建设工程，应当按照国家邮政主管部门有关邮政设施建设的标准、定额和规范，同时规划与之配套的邮政局（所）和其他邮政设施，并与主体工程同时设计、同时施工、同时验收。

　　城市规划部门在审批上述建设工程规划时，应当听取邮政部门对配置相应的邮政设施的意见。

　　第十一条建设单位应当按照批准的设计方案建设邮政设施，保证工程质量。设计需要变更的，必须报原审批部门批准。

　　第十二条邮政局（所）的建设用地作为公用设施建设用地可以依法划拨取得。邮政局（所）由非邮政单位出资建成的，按土建工程造价与邮政部门结算。

　　第十三条依据城市规划建成的邮政局（所），必须专门用于邮政业务，不得改变其使用性质。因特殊原因需要改变使用性质的，必须经城市规划、土管部门批准。

　　第十四条因城市建设需要拆迁邮政局（所）和其他邮政设施时，建设单位必须按城市规划要求，在保证邮政通信正常进行和方便用户用邮的前提下，就近安排或者另行建设邮政局（所）和其他邮政设施，所需费用按有关规定由建设单位承担。

　　第十五条火车站、机场、港口应当设有办理邮政业务的场所，并为邮政部门在邮件装卸、转运作业场所、邮政车辆出入通道等设施的配套建设方面提供方便。

　　第十六条新建居民住宅楼房必须在每一单元的地面层方便投递的位置，按照国家和本市的有关规定，设置与住户单元号码、楼号相应的标准信报箱，其费用列入工程预概算。居民住宅楼标准信报箱须经邮政部门验收合格，方可投入使用。

　　已建成的居民住宅楼房或者新建单位，未按规定设置标准信报箱、信报箱间（群）或者收发室的，由邮政部门责成其产权所属单位或者管理单位限期补建。

　　第十七条为便利邮政投递，新建、改建住宅楼房的地址名称、楼号、单元号码应当在交付使用前，按有关规定装设明显、统一的标志。

　　因道路变迁、原地名已作调整的，地名管理部门应当及时通知当地邮政部门，以保证邮政通信的畅通；地名命名按规定不得重名，门牌号码在同一编制系列内不得重复。

　　第十八条邮政部门应当在方便群众和不影响交通、市容的前提下，在车站、大型商场、旅游点、城市主要街道等公共场所和住宅小区及其他必要的地方设置邮亭、邮政报刊亭、邮筒等邮政设施，有关单位和个人应当提供方便。

　　宾馆、厂矿、院校和其他单位需要设置邮政服务机构的，应当无偿提供场所，由邮政部门提供服务。

　　第十九条各级人民政府及邮政部门应当对边远、贫困地区的邮政设施的建设在政策、资金、物资等方面予以扶持。

　　第二十条邮政部门对专营的邮政业务实行统一经营和管理，对非邮政部门经营的邮政业务实行行业管理。

　　第二十一条信函、明信片和其他具有信件性质的物品寄递（包括速递文件业务）由邮政部门专营。其他任何单位和个人未经邮政部门委托不得经营邮政专营业务。

　　第二十二条县级以上邮政部门根据需要，可以委托其他单位或个人代办邮政业务，并签订代办合同。代办单位和个人应当严格执行邮政业务规则、资费标准和服务标准。

　　第二十三条经营速递业务的非邮政企业，不得擅自经营信函、文件资料及其他具有信件性质的物品寄递业务。邮政部门应当密切配合工商行政管理部门，加强对本地区的速递业务市场的管理、检查。

　　经营速递业务的非邮政企业，凡使用邮政企业的通信网络经营速递业务的，应当按规定到邮政部门办理有关手续。

　　第二十四条凡需从事集邮品经营的单位和个人，应当到工商行政管理部门办理注册登记，领取营业执照，并按规定向所在地市、县邮政部门办理备案手续。

　　经营集邮品或者代办邮政业务的单位或者个人，必须接受邮政部门的业务指导和监督管理，并不得进行下列经营活动：

　　第二十五条印刷通信使用的信封和明信片，必须符合国家的标准和规定；不符合标准和规定的信封和明信片，邮政部门不予寄递。

　　第二十六条各级人民政府应当加强邮政设施保护工作的领导，开展保护邮政设施的宣传教育。邮政部门应当建立邮政设施保护的责任制度，加强对邮政设施的检查、维护和管理，保持邮政设施的完好。

　　第二十七条居民住宅楼房设置的标准信报箱、间（群）由产权所属单位或者管理单位负责管理、维修或者更换；需要委托邮政部门维修或者更换的，所需工料费由委托人支付。

　　（五）私开邮政信筒（箱）或者向邮政信筒（箱）内塞投易燃易爆或者有腐蚀性等危险物品以及其他杂物；

　　（六）在邮政局（所）门前、邮政信筒（箱）周围及邮政车辆必经的通道内堆物、堆料、摆摊设点、停放车辆，妨害用户用邮或者影响邮政车辆通行；

　　（八）伪造或者冒用邮徽、邮旗等邮政专用标志和邮政标志服，伪造或者冒用邮政日戳、夹钳、邮袋、信报兜等邮政专用品。

　　第二十九条铁路、航空、公路、水运等运输单位，均负有载运邮件的责任，并确保邮件安全与优先发运。

　　第三十条邮政部门在车站、机场、港口转运邮件，有关运输单位应统一安排装卸邮件的场所和出入通道。

　　第三十一条带有邮政专用标志的邮政车辆在*市区执行邮件运输和投递任务时，需通过道路、桥梁、渡口、隧道的，有关方面应当优先放行，并免缴通行费。

　　第三十二条执行邮件运输和投递任务的邮政专用车辆凭公安机关核发的邮运通行证，可以不受禁行路线和禁停地段的限制，但要服从交通民警的指挥。

　　执行邮件运输和投递任务的邮政工作人员和邮政专用车辆在运递邮件途中违反交通管理规定需要处理的，有关部门应当先予纠正或记录后放行，待其完成运递任务后再行处理。确因发生交通事故情节严重或者不能放行的，有关部门应当迅速通知邮政部门协助处理。

　　第三十三条邮件人员和收发人员对所接受的邮件负有迅速传递、依法保密的责任，不得私拆、隐匿、毁弃邮件、撕揭邮票或者冒领汇款。

　　第三十四条新建居民住宅楼房或者新建单位的产权所属单位或者管理单位应当到所在地邮政部门办理邮件投递登记手续。

　　邮件接收单位名称、地址、楼号、门牌号码变更的，应当及时到原登记的邮政部门办理变更登记手续。

　　第三十五条邮政工作人员应当忠于职守、廉洁奉公，遵守职业道德、坚持文明服务，提高工作质量。

　　（六）私拆、隐匿、毁弃邮件、撕揭邮票或者从邮件中窃取财物、冒领汇款，挪用用户报刊款；

　　第三十七条邮政局（所）应当在营业场所设置明显标志和用户意见薄，公布服务范围、服务标准、资费标准、营业时间和监督电话。

　　邮政信筒（箱）等设施应当保持清洁，并标明开取信件的次数和时间，邮政部门应当按规定开取。

　　第三十八条邮政部门可以根据用户的要求和具体条件与用户签订协议，约定投递位置和方法及其他服务项目；用户提出超出邮件投递服务规定的要求，经协商一致后，按照规定由用户支付特殊服务费。

　　第三十九条新建单位和新建居民住宅楼房具备下列通邮条件，并已办妥邮件投递登记手续的，邮政部门应当在十五日内予以通邮：

　　第四十条邮政部门的服务应当接受有关部门和群众的监督；对邮政服务质量的投诉，应当及时调查处理，并在十日内答复用户。

　　第四十一条由于邮政部门的责任造成邮件丢失、损毁、内件短少的，邮政部门应当按《中华人民共和国邮政法》第三十三条的规定，向用户赔偿损失或者采取补救措施。

　　第四十二条违反本条例规定，建设工程未按规定配套建设邮政设施或者建设单位擅自改变邮政设施设计的，由规划、设计主管部门依照有关规定处理。

　　第四十三条违反本条例规定，非邮政企业冒用“邮政”字号进行生产经营活动的，由邮政部门给予警告，处以五千元以下罚款，并没收有关违法物品。对擅自经营邮政专营业务的，由工商行政管理部门会同邮政部门予以取缔，并责令其将收寄的信函、明信片或者其他具有信件性质的物品及收取的资费退还寄件人。

　　经营集邮品的单位和个人违反规定，销售国家禁止流通的集邮票品、销售自制的集邮品，低于面值销售邮票或者从事集邮票品的进出口业务以及擅卖未正式发行的邮资票品的，由邮政部门予以警告，处以五千元以下罚款，并没收违法物品。

　　第四十四条伪造或者冒用邮徽、邮旗等邮政专用标志和邮政标志服，以及伪造或者冒用邮政日戳、夹钳、邮袋、信报兜等邮政专用品的，由邮政部门处以一千五百元以下罚款，并没收有关物品。

　　第四十五条违反本条例规定，妨碍邮政通信工作正常进行而造成经济损失的，应当赔偿经济损失；违反治安管理规定的，由公安机关依法处罚。

　　第四十六条邮件人员和收发人员违反本条例规定，造成邮件损失或者汇款被冒领的，由责任单位或者直接责任人赔偿损失。

　　第四十七条邮政工作人员违反本条例规定的，由其所在单位或者上级主管部门责令其改正，并视其情节轻重，给予行政处分。

　　随着国家智能电网建设项目的启动，电力行业有了蓬勃发展。通过分析智能电网通信管理系统的建设现状得知，国家电网总部和各个省公司都取得了较大进步，各种数据网和交换网的服务水平和覆盖程度均有大幅度提升。近年来，国家智能电网建设步伐越来越快，电力企业对通信管理系统的需求也越来越迫切。由于电力企业的通信管理规模逐渐扩大，各种网络、通信以及管理设备的种类越来越多，导致电力企业的通信管理系统出现了较为严重的异构现象，给企业通信系统的日常使用、管理及维护工作造成了影响[1]。除此之外，建设智能电网通信管理系统可以推动电力企业向着现代化、信息化和智能化方向发展。

　　2.1智能电网通信管理系统建设现状。2.1.1通信管理系统日益复杂。对于电气企业而言，其通信管理系统建设时间较早，内容与流程复杂，分布范围广，在管理上较为分散，而且对安全性有着较高要求。随着电力企业信息化水平的提高，大部分业务对信息系统的依赖程度也越来越深，企业的业务与信息技术逐渐融合，通信管理系统的运行平台逐渐向着多样化方向发展，这些都在一定程度上增加了企业的通信管理难度。受智能电网建设项目的影响，电气企业需要努力构建智能化和一体化的通信管理系统，通过新型通信标准、通信组织和运行团队的建立，统一协调智能电网通信管理系统在运行、管理和维护等方面的问题，并有效解决[2]。2.1.2通信管理系统建设要求越来越高。近年来，电力企业的业务量有了明显上升，对后台系统也提出了更高的要求，意味着电力企业需要进行新型通信管理系统的建设。与此同时，随着智能电网建设项目的逐渐推进，各种新系统和新设备收集的大量信息也是电力企业需要面对的难题，企业通信管理系统承载着越来越大的压力，无论是信息采集，还是信息的集中管理与智能分析，都对电力企业的通信管理系统提出了更高的要求。可见，企业的通信管理系统应综合利用各类信息，为企业决策和运行等工作提供参考。现阶段，智能电网通信管理系统的建设重点应放在系统使用效率上，这也是通信管理系统的建设难点。电力企业在建设通信管理系统时，将工作重点放在提高骨干传输网的支撑能力上，智能电网通信项目建设的首要任务就是提高骨干网支撑能力并扩展其建设范围。根据不同地区的实际情况建立安全等级，优化区域阶段的网络传输速度，巩固骨干网的基础支撑能力，以此实现电网通信管理系统工作效率和工作质量的整体提升[3]。2.2建设智能电网通信管理系统遇到的问题。2.2.1技术与管理之间的矛盾。随着科学技术的进步，各种不同类型的技术逐渐被应用到通信管理系统中，但由于国家电网的管理协议较为单一，无法有效满足各个电力企业的发展要求，导致通信管理工作越来越复杂，管理实效性得不到提升。2.2.2管理模式不规范。随着时代的发展，电力企业的通信管理业务也在不断变化，针对通信系统管理工作，电力企业提出了许多新的要求。然而，电力企业的管理模式较为落后，并且存在一定的不规范性。2.2.3管理人员短缺。随着电网通信管理系统的不断完善与发展，电力企业对管理设备和管理人员数量的需求逐步增加，要想推动管理工作向着智能化和现代化方向发展，需要一定数量的管理人员做好配合工作，但电力企业普遍存在通信系统管理人员短缺的问题，不利于现代化管理工作的推进。

　　3.1智能电网通信管理系统的设计原则和具体措施。在设计智能电网通信管理系统时，应着重开展三级通信管理系统的建设工作，即国网系统、省网系统和地网系统。以总体设计为基础，采取分层管理、分区应用和分步实施的方式，确保智能电网通信管理系统在国内各省市的全面覆盖。电力企业在应用通信管理系统时，可以在区域通信管理系统中进行各功能的集成，包括数据采集、管理、分析以及监测运行等功能[4]。在设计智能电网通信管理系统时，还要坚持科学、合理、经济的原则，在此基础上设计通信管理系统的整体框架和具体模块，规范其应用流程，降低其使用成本，充分发挥其智能化功能。不管是设计数据交换网，还是设计核心骨干网，都要在满足三级通信管理系统要求的前提下，合理选择设备型号，避免浪费，实现成本最优。就智能电网的自身特点来说，在建设智能电网通信管理系统时，应根据已完成的系统或工程进行建设，不能违背原有系统的适用性特点，并在建设未来系统时逐渐规范其工作流程。因此，电力企业不仅要强化流程改革，优化原有通信系统的整体流程，还要建立新的系统建设标准及数据交换模型，以此满足智能电网的发展需求。除此之外，企业在建设智能电网通信管理系统时，还要积极引进国外的新技术与新经验，并将其合理应用到自身实践中，以此提高智能电网通信管理系统各方面的智能化程度。3.2建设智能电网通信管理系统的注意事项。在建设智能电网通信管理系统时应注意以下问题：①在建设智能电网通信管理系统时，应重视项目规划的整体性和统一性，确保设计与规划的统一性和在部署分布上的合理性，以免对建设项目的顺利进行造成干扰。针对在建系统和已建设完成的系统，应加快研发新型适配器以用于数据整合，而针对新建系统，可以将新的接口直接接入数据交换系统中，以此实现数据联网功能[5]。②在改造企业早期建设的通信管理系统时，应在认真研究实际情况的基础上，对其原本没有的模块进行补充与完善，如果无法对原有系统进行改造与完善，需要考虑使用新系统直接替换旧系统，之后再整合原有功能。此外，企业应严格按照规定建设智能电网通信管理系统，并考虑到智能电网通信管理系统的建设需求和特征等因素。

　　综上所述，社会经济的发展带动了电网建设事业的发展。在计算机技术和信息技术的影响下，智能电网建设步伐越来越快，已成为现阶段电网发展的关键内容。对于电力企业来说，通信管理系统的建设水平直接影响着电网运行的安全性和可靠性。随着社会经济的不断发展，电力需求量越来越大，无形中增加了电力企业电网通信管理工作的难度。在这种情况下，企业应高度重视智能电网通信管理系统的建设、运行及管理工作，认真学习先进技术与经验，不断提高电网调度运行管理水平，促进国内电力行业的健康发展。

　　[1]陈志杰,姚贤炯,夏仕俊,等.上海电力智能电网通信管理系统建设研究[J].供用电,2012,29(4):26-29.

　　[3]陈锦海,张旭,赵嘉楣,等.智能电网通信管理系统建设思路探究[J].数字通信世界,2018(6):122.

　　在高速公路中通信传输技术是极其重要的一部分，可以说任何高速公路的正常运作都离不开通信传输技术。在高速公路中通信管道工程的施工质量直接影响高速公路的正常行车。在高速工程中对于通信管道工程有着明确的要求，其要求通信管道工程在进行施工时最大程度上确保手井的干燥，避免手井进水。在进行高速公路通信管道的施工设计时需要根据高速公路的管理需求来进行。通信技术在高速公路中的应用有效的提高了高速公路的管理效率，将很多需要人工进行的操作进行了简化，实现了数字化的信号传输。在目前的高速公路中，尤其是在一些收费站位置，对于行车的信息收集与费用收取仅仅需要几秒钟就可以完成了。而在以往需要由收费人员进行一辆一辆车的查看登记与收费。在数字化的收费系统中很重要的一项技术便是通信传输技术，通过通信技术来实现对于车辆信息的记录与传输，从而可以最快的查询车辆的相关信息。在高速公路中一些重要路段的监控每天拍摄的视频数量很多，为了确保视频的清晰有效对于视频的清晰度也有着一定的要求，这就使得视频占据的内存较大，造成了视频拍摄系统难以实现长期的拍摄。而通信管道传输技术较好的解决了这一问题，通过将拍摄的视频传输到视频中心来确保拍摄系统的正常运作。这样不仅仅提升了视频系统的稳定性，还实现了对于视频系统的分级管理控制。

　　铁路线路分布极为广泛，并且在不同的地区不同的线路存在一定的交叉，业务上也有着各种不同的类型。这就导致了在进行铁路运输线路的协调时存在一定的难度，在不同的线路上不同的展台工作人员如果不能够及时的了解列车的位置与其他列车的行车需求就无法对铁路线路进行科学的调度，无法保证整个铁路系统的畅通。随着通信技术的发展，其在铁路行业也得到了充分的应用，在铁路系统中通过通信技术来实现了对于铁路信号的及时传递。通过通信技术能够实现对各种信息的即时传输，确保了铁路运输系统信息的即时传递，确保了整个铁路系统的运作效率。

　　随着经济的发展与技术的进步，通信管线的应用也越来越广泛，人们的生产生活已经离不开通信技术了。现代通信技术在工程中的应用是随着信息时代高速发展而诞生的。随着当前科学技术的不断发展和进步，工业化和城市化已经发展到相对成熟阶段，人们从生活到学习各个方面都离不开对信息技术的运用，随着人们精神需求的不断增加，智能化建筑已成为当前建筑的主要成分。作为一种特殊的建筑形式，智能建筑能够为人们提供更为安全可靠、高效便捷、环保节能、健康舒适的人性化建筑环境，智能建筑的建设离不开信息平台的支持，它的发展更新体现了现代通信技术的先进性和科学性。

　　在进行通信管线的施工之前需要进行施工的报建，为了确保管线的布设能够覆盖最广，因此往往需要在一些主干道线路上进行铺设，但是因为报建不通过却导致了施工效率受到了很大的影响，工程难以进行。主要原因是在于政府部门为了确保区域线路的美观，避免道路的反复开挖而不批准管线的报建。对此各大通信运营商在进行管线的报建时应当尽量统筹施工，尽量确保管线传输施工的效率最大化，避免工程的反复施工，在降低工程造价的同时也确保区域的道路美化。

　　在进行管线施工的过程中涉及了较多的部门，尤其是在进行一些关键的主干道施工时往往涉及到街道办事处、公路管理部门以及市政部门等各大部门，在施工时需要对于工程所在区域的道路进行封闭，对此需要公路部门对于公路车辆进行引导，避免交通堵塞的发生。由于施工区域是在一些主干道上因此在施工时会受到一定的限制，造成工程施工周期也受到了一定的影响。在施工过程中因为主干道区域地下铺设了用水管道、煤气管道、电线以及下水道等一系列管道，因此在施工时还需要市政管理人员的协助施工，在施工时避免因为通信管线的施工影响其他的管道。在施工时由于来往的人流较大，因此还需要顾及工程的施工安全，协调所在区域的门店、业主。

　　由于通信管道施工工程具有一定的隐蔽性，因此在进行工程的施工时一定要控制好工程的施工质量与施工安全。通信管道施工不同于其他的工程施工，在施工完成以后大部分的管道都是位于地下的，因此很难进行定期的检查与维护，一旦线路出了问题就需要进行大量的施工，耗费大量的人力物力。因此在通信管线施工的过程中一定要注意管线的质量控制。在实际的工程施工过程中对于隐蔽性施工环节在完成施工以后一定要由工程监理人员进行施工质量的检查审核，确保工程施工质量的过关，只有确保了质量合格以后才能够继续进行下一个环节的施工。

　　管线传输工程的质量安全管理指的是在工程施工过程中在确保工程施工安全进行的前提下，严格的按照工程的相关施工工艺进行施工，确保工程的施工安全，避免工程施工的发生。确保工程的施工符合相关的工艺标准，确保工程能够符合通信传输的需求。

　　在工程施工过程中工程的质量是受工程施工过程影响的，因此一定要做好工程施工过程的质量安全控制，在保证工程质量的同时也确保工程的安全。在施工时影响工程施工质量安全的因素具体有以下几点：

　　在工程施工过程中施工人员在整个工程中起着主导作用，因此要想实现对于工程的质量安全控制首先要做好的便是对于施工人员的控制。首先是控制工程施工人员的安全控制，在进行工程施工时一定要做好细节的控制，严格的安装工程的施工要求进行施工，避免安全事故的产生，并且加强对于工程施工安全的管理。在施工安全管理的同时还需要加强对于工程施工质量的管理，在管理时加强对于施工人员技术的提升，在施工时要求严格按照相关的技术规范进行施工，确保施工的技术符合工程的要求。

　　在管线传输工程施工中除了人员因素会影响工程的施工质量以外工程的施工材料也会影响工程的施工质量，因此在施工过程中也需要控制好工程施工材料的质量控制。在进行材料的质量控制时首先是对于材料的采购，在进行采购商的选择时一定要确保工程施工的资质合格，对于提供的材料进行质量的检测，在确保质量合格，采购商资质合格的基础上才能够进行采购产品。对于材料的材料量应当控制好，一方面应当确保工程的材料量能够满足工程的需求另一方面也应当避免材料的堆积，避免因为长期的堆积对工程材料质量造成影响。在进行材料的使用之前一定要严格的按照材料的使用要求来进行施工，确保材料的质量符合要求。

　　施工机械是施工工程项目施工的物质基础，是现代化施工不可缺少的设备。施工机械设备的选择是否适用、先进和合理，将直接影响到工程项目的施工质量和进度。所以应该结合工程项目的布置、结构型式、施工现场条件、施工程序、施工方法和施工工艺，控制施工机械型式和主要性能参数的选择，以及施工机械的使用操作，制定相应的使用操作制度，并严格执行。

　　施工方法只要是指工程项目的施工组织设计、施工方案、施工技术措施、施工工艺、检测方法和措施等。监理工程师应该参与和审定施工方案，并结合工程的实际情况，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面的分析和论证，确保施工方案在技术上可行、经济上合理、方法先进、操作简便，既能保证工程项目的质量，又能加快施工进度，降低成本。

　　通信技术的发展已经改变了人们的生产生活方式，成为了人们通信的主要方式和依据。随着通信技术的不断发展与进步通信行业的应用也越来越广泛，在通信管线传输工程施工过程中必须要做好工程的全方面精细化管理，从人员、材料、工艺等多个方面入手，最大程度上确保工程施工的质量安全，确保通信行业的稳健发展。

　　[1]王晨.通信管线传输工程质量安全管理[J].科研，2016（7）：269.

　　[2]张红涛.通信管线传输工程质量安全管理[J].通讯世界，2015（2）：59~60.

　　截止到2018年底，我国高速公路通车总里程已经突破14万公里，依附于高速公路而建的通信管道已形成了较大规模。通信管道作为机电工程的基础附属设施，在修建时就已预埋在中央隔离带中间，最初只考虑功能要求，不以营利为目的，除去高速公路运营单位自用之外，大部分路段的通信管道还有闲置，随着5G时代的到来，也随着高速公路运营模式从建设收费到经营开发的转型，这部分闲置的通信管道可进行进一步的挖掘开发，使其发挥最大的效果。最早的高速公路通信管道一般采用的是双壁波纹管[1]，使用时候在波纹管里再穿子管，在子管内进行敷设光缆，6个大管，每个套3个小管，达到18孔的规模，也有少部分路段采用的栅格管或梅花管，这几种管道在进行敷设光缆时采用的是人工拉缆，所以每个人手孔的距离间隔在100米左右，目前大部分高速公路的管道都是12-18芯的硅芯管，这种材质的管道内壁比较光滑，一次敷设的距离比较长，采用气吹光缆的技术进行敷设，人手孔的间距也比较长，间隔一般为1-2公里。

　　高速公路主线以及上下高速的匝道或者支线的通信管道容量比较大，在满足自用之后还有部分管道处于闲置状态，这些闲置的管道可以对外进行租赁。也有一些通信管道不对外经营，如在高速公路路侧、互通、枢纽均设有摄像机、情报板等机电设施，为实现这些设备的通信，在上述这些设备处至最近的主干通信管道人孔间有分支通信管道，这些管道都是高速公路管理单位中的职能部门使用。除此之外，各收费站、隧道管理站、服务区、停车区、片区中心、路段中心、监控中心的院内均设有通信管道[2]，这些通信管道也是这些职能部门在使用，多数不对外租赁。目前高速公路通信管道运营一般是由省高速公路管理局统筹，地市的路段分公司负责具体路段的运营管理，在费用结算、光缆敷设、施工验收、维修、巡检、养护、涉路施工审批等方面存在着较大的差异，专业水平也参次不齐，没有统一的标准，从而导致在对外经营时带来很多的不便，尤其对承租方线路比较长，涉及到跨路段的时候，在手续办理上、合同谈判上比较耗时耗力。

　　高速公路通信管道的需求分析：我国高速公路里程高居世界第一位，已形成了庞大的全国高速公路网，与此同时也形成了是庞大的通信管道网，这就使得高速公路通信管道具备了建设通信光缆网的条件。通信管道经营所面对的主要承租方有中国移动、中国联通、中国电信、中国广电、国防光缆以及一些网络公司。几大运营商最早干线光缆网采用的是直埋方式，使用年限多数已达十年以上，大规模的干线光缆面临的是进入使用寿命终期，而直埋方式的光缆在更换维护时耗间较长、成本太高，所以在逐步替换的时候会优先考虑租用高速公路通信管道。高速公路通信管道的优势分析：传统直埋光缆、架空敷设光缆的建设与维护面临着越来越多的挑战，在建设过程中需要协调国土、水利、公路、环保等部门以及县乡政府、村民的各种关系，协调难度很大，并且直埋光缆在开挖过程中需要注意地下各种管线，易发生事故，而架空光缆在一些发达地区已禁止采用。

　　租用管道的协调问题：虽然各路段公司有在进行通信管道的租赁，但是缺少专业的运营单位来进行统一调配全省的资源，在涉及到跨地市的长线管道租赁时，需与各地市分公司单独沟通协调，人力物力消耗较大，有时候很难达成一致。租赁、维护费用以及租期问题：由于没有进行统一运营，各路段公司定价议价能力有限，不具备与承租方谈判的有利条件。同时在合同租期上，每个合同期限长短不等，在涉及到期管道续租上或者管道维修扩建时造成不便，易造成资源浪费。敷设光缆监管问题：承租方在光缆敷设之前需要办理诸多涉路施工手续，但是往往签订合同与施工监管是两个单位或者两个部门，各单位或各部门之间存在沟通不及时的问题，导致未经高速公路管理单位许可擅自敷设光缆的情况频频发生，对通信管道的运营造成了严重影响。管道资源紧缺问题：通信管道在初期没人管理，无规划的占用、粗放式的敷设光缆导致管道资源严重浪费；同时承租方在租赁到期的通信管道合同期满后不进行续租，没有将原有光缆及时抽出，不再使用但是仍占用管道；加上管道破损、堵塞、土建施工破坏、管道材质不合格等情况的发生，这些情况造成部分路段空余管道很少甚至没有。

　　对于这些情况，应当对高速公路通信管道统一经营，由专门机构负责，进行通信管道的规划、开发、协调和监管的工作，将各地市的运营单位进行权责利划分，进一步盘活资产。对稀缺路段的管道进行适当扩容，采用在现有通信管道内再穿微型管道的方式进行扩容[3]，在空余的硅芯管中，再穿入3至4根微型管道，之后再在微型管道中敷设光缆，实现管道扩容。总之，由专门机构进行经营管理，提高管理效率和经济效益，更好地为客户提供管道资源。

　　[2]张炜.吉林省高速公路通信系统规划研究[D].长春：吉林大学，2008：41-42.

　　在微软的视窗操作系统中，系统内核掌管所有的应用程序，通过独特的任务调度算法实现CPU的分时多任务处理方式。多任务处理对大多数用户可能是件好事，但是对那些想把实时通信建立在Windows操作系统上的特殊用户来说，操作界面的图形化并不比MS-DOS的单任务更具吸引力。在视窗操作系统里可以进行实时通信和控制码？答案是：VXD技术可以帮我们在获取友好的人机界面的同时还拥有很强的实时性。

　　VXD技术可追溯到Windows3.1，它的引入就是要让操作系统实现多工以及硬件资源的共享。为了支持多个MS-DOS任务同时执行，Windows98让每个MS-DOS应用程序在各自的虚拟机（VM）上运行，各自互不相干；而所有的Widnows应用程序却都在一个虚拟机上运行。图1所示的结构框图很好地说明了Windows98的整体架构。

　　图1中，由众多的VXD组成系统级代码处于最底层。其中，处于中心地位的是一名为VMM32的VXD，它负责协调和管理所有的VXDs。其它VXDs则通过消息机制（这个消息机制由VMM32.VXD来维护）彼此联系。由所有VXDs开放出的服务接口（API）组成了一个服务网，它们彼此通过合作的方式，提供Windows98的系统底层驱动服务。

　　从以上Windows98系统架构可以看出，要想在视窗平台下获取很强的实时性，仅靠提升应用程序线程优先级的方法是不够的。因为Win32应用程序代码属于Ring3级，而VXD代码则属于Ring0级；采用VXD撰写的实时通信程序可以完全不受代码限制，可以直接对硬件进行操作。VXD的这个特点正是实时通信建立所必须的。

　　①VMM32使用VPICD.VXD虚拟化每个硬件和软件中断。VMM32为每个虚拟机（VM）维护一个IDT结构，当中断发生时，CPU先保护中断现场，然后经由当前VM的IDT把这个中断引导至相应的中断处理程式。

　　中断的虚拟化，使我们有机会给每个中断提供新的中断处理函数，并可以让多个硬件共享同一个中断号。VPICD.VXD为我们提供这些服务。

　　②VMM有两个调度器，用以在多个线程和VMs之间实现抢占式多工。主调度器负责选定下一个将被执行的线程。这个选择可以是一个，也可以是多个。然后，主调度器把选择结果送给所谓的时间片调度器，并由后者完成各个应用程序间的时间片分配。调度器也时应用程序经由呼叫Win32线程优先调整API（如SetThreadPriority和SetPriorityClass等）做出回应。当中断发生时，VMM32自动提升中断处理函数所在VM之优先级，保证中断处理函数能及时被执行。

　　③VXD和Win32应用程序可直接通信。Win32应用程序可通过一个系统API（DevicelOControl（…））来呼叫位于底层的VXD为其服务。在呼叫VXD前，首先必须调用CreatFile（…）这个API加载该VXD（如果该VXD是一个静态VXD，则不用加载）。所有的呼叫动作其实都通过VMM32完成。VXD也可以通过消息方式和位于上层的Win32应用程序通信。She11.VXD为所有希望以消息机制和Win32应用程序通信的VXD提供了这一服务。

　　以上是编写一个串口通信驱动需要的系统层面知识。对于Windows底层的了解。

　　接下来用VXD技术实现一个实时串行通信的驱动。这个VXD是一个动态（Dynamic）VXD，当它的服务被呼叫时，VMM32会动态加载这个VXD。作者采用的工具是C+98DDK。当然也可以使用其它的工具，如MASM6.11（或更高版本）、VtoolsD。用C搭配DDK完成VXD构建的好处是，可以使用C语言完成绝大部分的程序，程序比较容易阅读和维护。

　　用C来实现一个VXD驱动，需要准备如下条件：一个.ASM的汇编语言接口文件（在其中定义VXD要处理的系统消息和输出API），一个.C的函数实现文件（在其中完成自己函数实体），一个.DEF的定义文件（在其中定义VXD中各个段的别名并汇成一个DDB）和一个.MAK档（用来编译并连接生成VXD，可有可无）。在这里，仅给出用C实现的函数档。至于其它的文件，可以从本文所列的参考书目或其它文献中找到相关文档的说明。

　　这个串口通信驱动程序的功能是：实时送出一个Byte的数据，实时接收一个Byte的数据。作为演示之用，并没有加入其它代码。该VXD驱动主要由如下3个系统消息（由VMM32来维护和管理）处理函数组成，其代码如下：

　　该函数用来完成VXD初始化所做的工作。在本例中，由于实时监视串口中断的需要，要给COM1的中断安装一个自定义的断服务函数。98DDK已经提供了这个函数的C语言版，其原型是HIRQstaticVPICD_Virtualize_IRQ（PVIDpvid）,在vpicd.h中。该函数需要一个指针作为参数（指向名为VPICD_IRQ_Descriptor的结构体），函数传回一个指向该虚拟IRQ的句柄（该句柄在后来的VPICD服务中需要提供）。VPICD_IRQ_Descriptor结构体的组成为：

　　其中只用到三位。在本例中需要声明一个名为irq4的全局变量为VID结构，并付给如下初值：VIDirq4={4,0,hwproc,0,0,0,0,500,0}，表示将要虚拟化IRQ4，改变其中断处理函数为voidhwproc(void),该函数的原型如下：

　　在这个中断处理中，仅仅从COM1的数据寄存器（地址为3F8h）中读取接收到的数值，并把该数值存放在一个类型为BYTE、名为readin的内存中。

　　OnDeviceIoControl函数用来处理Win32应用程序对VXD的呼叫。Win32应用程序的呼叫会让VMM32送给该VXD一个系统信息，并传递进一个DIOCPARAMETERS结构的指针。该结构里包含Win32应用程序呼叫时传递进来的各个参数。这个结构的组成如下：

　　其中，dwIoControlCode指明了Win32应用程序需要VXD提供的哪一项服务。在本例中采用一个switch-case语句作为服务入口，如下所示。其中服务1为让串口送出一个字节，服务2为读取一个已经由串口接收的字节。函数open_int()是用来初始化串口以便接收字节数据；函数BOOLserial_out（DWORDpBuffer）是让串口发出一个字节。它们的函数体分别如下：

　　serial_out这个函数体的实现是用汇编语言实现的。因为涉及到很多的端口提供以及CPU的标志（flag）和压栈操作，因此考虑到用汇编语言编写会简化代码。因为此串口传输中，用到了关闭中断的指令（cli），所以，当写操作所要求完成的任务很多时，此关中断指令会让程序的实时性很好地体现出来，但cli指令有效时间过长会导致系统问题，所以还是要谨慎使用。

　　open_int函数用来把PC串口的中断设备按照需要设立起来。函数体很简单，仅改变了地址为3F9h的内容，意为设置Rxdataready和Linestatus中断位，以便让CPU可以及时在COM1的中断服务程序里读取串口接收到的字节。

　　以上涉及到串口输入和输出的函数体实现代码中，用到了PC16550UART的资料。

　　至此，一个可用于实时串口通信的VXD驱动程序已经完成。由于篇幅所限，不能将其它必要的文档一同提出来讨论。

　　有了上述VXD驱动程序，还需要搭配一个Win32客户程序来进行测试。在网络补充版中，给出一个笔者在VC6下编制的一个控制台应用程序片断，以供参考。

　　现在编制VXD驱动还没有一个集成开发环境（IDE）。本文的驱动程序是用VC6.0自带的编译器编译的。由于要编译汇编文档，所以还需要把一个MASM汇编器（要求6.0以上版本）及其相关文档拷贝到VC6.0的vc98\u30446目录下。

　　LMS202E和LMS485分别是美国国家半导体公司生产的RS－232通信用双收发器和多点传输线用高速双向数据通信差分总线／线路收发器。这两种器件均使用5V单电源供电，电源电流分别为1mA（LMS202E）和0．32mA（LMS485的典型值）。

　　LMS202E满足E1A／T1A－232和CCITTV．28规范，数据传输率可达230kbps，而其±15kV的静电放电（ESD）保护指标符合IEC1000－4－2（EN61000－4－2）标准要求。LMS202E主要用于销售点终端POS（条形码阅读机）、手持式设备（或装置）和通用目的RS－232通信等方面。

　　LMS485满足ANSI标准E1A／T1ARS485／RS－422，数据速率为2．5Mbps。LMS485的应用领域主要是低功率RS－485系统网络中心、桥路和路由器销售点设备（自动柜员机ATM、条形码扫描仪）、局域网（LAN）、综合业务数据网（ISDN）、工业可编程逻辑控制器、高速串／并联应用以及噪声环境下的多点应用系统等。

　　LMS202E的内部结构及典型应用电路如图1所示。该器件内含DC－DC变换器，利用电路中的C1～C4使内部对偶充电泵为两个发送器提供±10V的双电源。通过C1，电荷泵可将＋5V的电源电压转换为＋10V，并存储在C3中。而通过C2电荷泵则可将＋10V转换为－10V电压，而后再把－10V存储在C4中。

　　发送器输入信号可从脚11和脚10输入且两个发送器在14脚和7脚上的输出与T1A／E1A－232E电平一致。T1和T2两个发送器的输出摆幅为±8V，开路输出电压摆幅为（V＋－0．6V）～V－。接收器的R1IN和R2IN信号从脚13和脚8输入以接收T1A／E1A信号，并从脚12和脚9输出与TTL／CMOS兼容的信号。RS－232接收器的输入电压VRi范围为－30V～＋30V，VS为5V时的输入低门限电平是1．4V，高门限电平为2V。接收器输出电压的最大范围为－0．3V～（VS＋0．3V），从输入到输出的传输延迟时间为0．08μs（典型值）。

　　LMS202E的所有引脚都带有ESD保护。除了发送器输出脚（7脚和14脚）和接收器输入脚（8脚和13脚）外，其它引脚带有±2kV的人体模型（HBM）和±200V的机器模型（MM）ESD额定值。RS－232总线的耐冲击ESD保护。此外，总线接触ESD保护要求。因此，这种ESD结构在加电、断电等场合可以承受较高ESD冲击。

　　LMS485采用8引脚DIP或SOIC封装，可与MAX485互相代换。LMS485芯片在内部集成了一个TRI－STATETM差分线路驱动器（D）和一个差分输入接收器，图2所示是LMS485芯片的内部结构及引脚排列图。

　　LMS485的DI（4）脚是驱动器输入，DE（3）脚为驱动器输出使能输入，A（6）脚和B（7）脚分别是驱动器（同相和反相）输出和接收器输入，RO（1）脚和RE（2）脚分别是接收器输出和接收器输出赋能输入，GND（5）脚为接地脚，VCC（8）脚为5±0．25V电源电压输入端。

　　LMS485的输入与输出逻辑线所列。其中“X”为不相干，“Z”为三态，“OPEN”为非终止（仅开路输入）。

　　●采用5V单电源工作，低功率BiCMOS工艺可保证电源电流典型值不超过320μA，工作温度范围为－40～85℃；

　　第一条为保证邮政通信安全、畅通，加强邮政通信市场管理，提高邮政通信质量和服务水平，促进邮政通信事业的发展，根据《中华人民共和国邮政法》和有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。

　　第三条邮政企业应当为用户提供迅速、准确、安全、方便的邮政通信服务，保障用户使用邮政通信的合法权益。

　　建设、规划、工商行政管理、公安、民政、市容环卫、技术监督、交通等有关部门按照职责分工，协助开展邮政通信建设和管理工作。

　　第五条保证邮政通信安全、畅通，保护邮政通信设施，是一切单位和公民的义务。任何单位和个人对违反本条例的行为有权制止、检举和控告。

　　对在邮政通信事业的建设和管理中做出显著成绩的单位和个人，市人民政府和邮政通信主管部门应当给予表彰和奖励。

　　第六条各级人民政府应当将邮政通信建设纳入国民经济和社会发展计划以及城市总体规划，并组织实施。

　　邮政通信主管部门应当依据城市总体规划编制邮政通信专业规划，经城市规划部门审查同意，并报市人民政府批准。

　　第七条邮政通信主管部门应当根据城市规划和通信行业标准设置邮政通信服务机构，建设邮政通信设施。

　　第八条城市规划部门应当将邮政通信用房作为公共建筑配套设施纳入城市旧区改造和新区开发的规划设计方案。建设单位应当按照城市规划部门批准的规划设计方案配套建设邮政通信用房，并按建筑成本价售予邮政通信主管部门安排使用。

　　建设、规划等主管部门应当通知邮政通信主管部门参加规划、设计会审和竣工验收。

　　第九条城市居民住宅应当设置信报箱，设计标准按照国家标准或者通信行业标准执行，所需费用纳入建设项目总投资，已设置收发室的除外，未将信报箱列入设计图纸的，城市规划部门不得颁发建设工程规划许可证。

　　已建成并投入使用的城市居民住宅未依照前款规定设置信报箱的，由产权人或者物业管理部门负责在邮政通信主管部门规定的期限内补设。已设置收发室的城市居民住宅除外。

　　第十条编制村庄、集镇总体规划和建设规划时，应当包含邮政通信设施设置的内容。

　　第十一条对具备法定通邮条件的用户，邮政企业应当在用户办理邮件投递登记手续并缴纳通邮登记费后的三十日内予以通邮。

　　对尚不具备通邮条件的，邮政企业可以将邮件投递至用户指定的已通邮的邮件代收点或者用户租用的邮政信箱。

　　用户不具备通邮条件，又未依照前款规定与邮政企业商定妥投方式的，邮政企业可以按照地址不详、无法投递退回寄件人；无法退回寄件人的，作为无着邮件处理。

　　第十二条邮政企业可以根据用户的要求与用户签订协议，约定投递位置和方式，提供不列延伸投递服务：

　　第十三条邮政企业应当在营业场所明显的部位公布营业时间、经营业务和资费标准。邮政信筒（箱）应当标明开筒（箱）的频次和时间。

　　第十五条邮政企业应当设置用户监督信箱，公布监督电话号码，受理用户举报或者投诉，接受社会对邮政通信服务质量的监督。

　　第十六条发生邮发报刊丢失的，用户可以向邮政企业查询，邮政企业应当在接到用户查询之日起三日内予以答复。属于邮政企业过错造成邮发报刊丢失的，邮政企业应当在规定的期限内予以补投或者赔偿。

　　第十七条用户交寄的信函、明信片没有正确书写邮政编码，使用不符合国家标准或者通信行业标准信封明信片的，邮政企业不予收寄。已投入邮政信筒（箱）的，由邮政企业退给寄件人；无法退回寄件人的，作为无着邮件处理。

　　第十八条用户变更名称、通邮地址的，应当在变更前十日通知邮政企业；变更后的住址不具备通邮条件的，依照本条例第十一条的规定办理。

　　第十九条单位应当在楼房地面层或者大院总出入口处设置收发室；两个以上单位使用同一通邮地址的，应当设置联合收发室，并使用统一规格的收发章。

　　城市居民住宅不设置信报箱的，应当在楼房地面层或者大院总出入口处设置收发室。

　　村庄、集镇应当在村民委员会所在地或者经邮政企业同意的其他地点设置收发室或者代收点。

　　第二十条通邮单位收发人员接收给据邮件时，应当点核无误，并在相关单式盖章签收。

　　由于收发人员的过错造成给据邮件丢失、损毁、内件短少或者邮政汇款被冒领的，通邮单位应当先行承担民事赔偿责任，然后由通邮单位向有过错的收发人员追偿。

　　第二十二条邮政企业根据城市规划和社会需要设置的邮政报刊亭、邮亭、邮政信筒（箱）、阅报橱窗、免交城市道路占用费、市容管理费等有关费用。

　　邮件运输投递专用车辆在通过收费的公路、桥梁时，免交车辆通行费等有关费用。

　　（一）擅自迁移、污损、破坏邮亭、邮政报刊亭、邮政信筒（箱）、信报箱、邮政编码牌；

　　（二）私开邮政信筒（箱），或者向邮政信筒（箱）内塞投易燃、易爆、腐蚀性物品或者其他杂物；

　　（三）在邮政通信服务机构门前通道或者邮亭、邮政报刊亭、邮政信筒（箱）、信报箱等周围设摊、堆物、停放非用邮车辆等，妨碍邮政通信工作正常进行；

　　（四）伪造或者冒用邮政专用标志、邮政专用名称、邮政标志服或者邮政日戳等邮政专用品；

　　（五）伪造邮资凭证，未经许可伪印邮票图案或者印制带有“中国邮政”字样有明信片；

　　第二十五条邮政企业委托其他单位和个人代办信函、明信片和其他具有信件性质的物品的寄递业务或者普通邮票和销售业务，应当报经邮政通信主管部门批准。代办单位和个人应当取得邮政通信主管部门允许开办代办业务的批准文件后，方可与邮政企业签让代办协议。

　　第二十六条非邮政企业使用邮政通信网络经营速递业务的，应当与邮政企业签订协议，并到邮政通信主管部门备案。

　　第二十七条经营集邮业务的单位和个人应当到邮政通信主管部门办理经营许可证，并到工商行政管理部门登记注册，领取营业执照后方可经营。

　　第二十八条生产邮政通信使用的信封、明信片、邮包封装盒和信报箱的企业，应当到邮政通信主管部门办理生产监制证书。

　　禁止任何单位和个人生产销售未经邮政通信主管部门监制或者不符合国家标准或者通信行业标准的信封、明信片，邮包封装盒和信报箱。

　　第三十条邮政企业和其他经营通信业务的单位或者个人应当遵守邮政通信法律、法规，接受邮政通信主管部门的行业管理。

　　第三十一条邮政通信主管部门应当依法对邮政企业和其他经营通信业务的单位和个人进行行业管理，并根据工作需要配备邮政通信行政执法人员。

　　邮政通信行政执法人员应当熟悉邮政通信法律、法规，掌握邮政通信业务知识，公正廉洁、秉公执法。

　　邮政通信行政执法人员可以进入经营场所进行检查，查阅资料，收集和依法登记保存证据。

　　第三十二条有下列行为之一的，由邮政通信主管部门责令限期补建，并由责任单位承担邮政企业为解决用户通邮采取的临时措施所需费用；逾期不补建的，处以补建费用百分之十至百分之三十的罚款；

　　第三十三条邮政企业工作人员违反本条例第十四条第（一）项至第（四）项和第（七）项规定的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分，没收违法所得，并处罚款；给用户造成经济损失的，依照规定承担赔偿责任构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　邮政企业工作人员违反本条例第十四条第（五）项和第（六）项规定的，由其所在单位或者上级主管部门责令改正，可以并处罚款；情节严重的，给予行政处分。

　　第三十四条违反本条例第十五条第二款、第十六条规定的，由邮政通信主管部门予以警告，并责令改正。

　　第三十五条违反本条例第二十三条第（一）项至第（三）项规定的，由邮政通信主管部门予以警告、责令改正，可以并处一千元以下的罚款。

　　违反本条例第二十三条第（四）项规定的，由邮政通信主管部门没收有关物品，并处一千五百元以下的罚款。

　　违反本条例第二十三条第（五）项规定的，由邮政通信主管部门没收违法所得和有关物品，并处五千元以下的罚款。

　　违反本条例第二十三条第（六）项规定的，由邮政通信主管部门没收违法所得和有关物品，并处违法经营额一倍以上三倍以下的罚款。

　　第三十六条擅自经营信函、明信片和其他具有信件性质的物品寄递业务的，邮政通信主管部门应当将材料移送工商行政管理部门，由工商行政管理部门责令其将收寄的信函、明信片和其他具有信件性质的物品和收取的资费退给寄件人，并处违法经营额三倍以上五倍以下的罚款。

　　擅自经营本条例第二十四条第（二）项至第（六）项规定的邮政通信专营业务的，由邮政通信主管部门予以警告、没收违法所得和有关物品，可以并处违法经营额一倍以上三倍以下的罚款。

　　第三十七条违反本条例第二十六条规定的，由邮政通信主管部门责令其补办手续；逾期不补办的，每逾期一日，处五百元罚款，并通知邮政企业不予收寄其交寄物品。

　　第三十八条违反本条例第二十七条规定，未取得经营许可证经营集邮业务的赛酷体育，由邮政通信主管部门予以警告、没收违法所得和有关物品，可以并处违法经营额一倍以上三倍以下的罚款。

　　第三十九条违反本条例第二十八条规定，生产销售未经监制的信封、明信片、邮包封装盒、信报箱的，由邮政通信主管部门予以警告、没收违法所得和有关物品，可以并处违法经营额一倍以上三倍以下的罚款。

　　生产销售不符合国家标准或者通信行业标准信封、明信片、邮包封装盒、信报箱的，由工商行政管理部门、技术监督部门依照有关法律、法规予以处罚；情节严重的，邮政通信主管部门应当依照规定程序撤消监制证书。

　　第四十条违反本条例第二十九条第（一）项至第（五）项规定的，由邮政通信主管部门予以警告、没收违法所得和有关物品，可以并处违法经营额一倍以上三倍以下的罚款，情节严重的，依照规定程序撤销批准文件、监制证书、吊销经营许可证。

　　违反本条例第二十九条第（六）项规定的，由邮政通信主管部门没收违法所得和有关物品，并处一千元以上五千元以下的罚款；并依照规定程序撤销批准文件、监制证书，吊销经营许可证。

　　第四十一条妨碍邮政通信主管部门监督检查的，由邮政通信主管部门予以警告、责令改正，可以并处一千元以下的罚款。